1月11日，G5京昆高速成都至綿陽段擴容項目控制性工程──馬鞍山隧道順利貫通。據(jù)悉，該隧道是四川省內(nèi)首座雙向八車道特大斷面隧道，也是國內(nèi)在建的最大開挖斷面公路隧道。

　　G5京昆高速成都至綿陽段擴容項目由蜀道集團所屬川高公司投資建設，全長124.414公里，是四川省首條新建八車道高速公路。作為該項目唯一一座隧道，馬鞍山隧道起于德陽市中江縣富興鎮(zhèn)棲云村，止于德陽市旌陽區(qū)新中鎮(zhèn)龍居村，全長890米。隧道最大開挖寬度為23.05米，最大開挖高度為14.8米，最大開挖斷面257.05平方米，為目前國內(nèi)在建公路隧道最大開挖斷面。

　　馬鞍山隧道于2021年6月26日開工進洞，右洞于2022年9月15日順利貫通，比計劃工期提前120天。左洞于2023年1月11日順利貫通，比計劃工期提前150天。

　　據(jù)了解，馬鞍山隧道自開工以來，參建單位結(jié)合隧道圍巖差以及開挖跨度大等特點，采用雙側(cè)壁導坑法和中隔壁法施工，引入“BIM+GIS”技術貫穿于工程建設全過程，應用分布式光纖植入式神經(jīng)傳感系統(tǒng)和微位移傳感系統(tǒng)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)監(jiān)測手段與智能管理平臺，實現(xiàn)隧道施工的全天候三維可視模型管理。

　　此外，該隧道建設過程中利用大數(shù)據(jù)技術對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行智能分析和處理，實現(xiàn)隧道的動態(tài)設計和安全預警預報、安全風險全周期管控，隧道貫通橫向、縱向誤差均控制在5毫米以內(nèi)，為今后行業(yè)內(nèi)類似隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗。

　　G5京昆高速成都至綿陽段擴容項目位于四川省經(jīng)濟發(fā)展的核心區(qū)域，是助推四川融入“一帶一路”建設的加速器，也是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設的重要支撐。

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